这些古董车你见过吗

2019-06-08 09:38:18 来源: 鄂州信息港

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作为一古董车的车迷和车主,我拥有一台1987年的第二代风冷保时捷911。大部分情况下我会偏好古董车的样子,但是我也不否认新车很多都做的很好看;是否漂亮这个很多都基于个人眼光的取舍,各花入各眼的事情强行拿来评价并没有意义。但是,我们可以从另外一个角度看这个问题:

1,所谓的新车,恐怕是近10年甚至近5年里面量产的汽车,多不超过15年吧。但是所谓的古董车,则是涵盖了从1900年到还不算太远的昨天,超过100年时光里所有在公路上飞驰过的汽车。这个无论是种类,数量还是概念都不在一个数量级里面。要用10年的历史去挑战100年的历史,这个本身是不公平的对比,并且这是个光论样子的比试。。

2,所谓的古董车,我们也不可能记得这100年里所有的车款;事实上在这百年岁月里,真正让大家看得到的记得名字记得样子的,都是那些能经历的起时间洗礼和岁月考验的车子。或者说,我们今天还能记得的古董车里面,大部分都会是那些定义了‘美’的含义的车子。于是,有些车的样子,比方说 Jaguar E-Type,它的样子几乎定义欧陆跑车的风格,连恩佐.法拉利也承认这是世界上曾被造出过漂亮的车子。

3,人类的审美观,其实很大程度上来自于被现实里面的强大所折服。比方说超音速战斗机,作为工程设计上一台强大的战斗机并没有浪费哪怕是一分钱的成本在美观和艺术上面,而只是一台100%设计效率的杀人机器。但是我们却毫无疑问的把她定义为美工业结晶:她美丽,只是因为她强大。同样,一台战胜过历史的强大的车子,比方说连赢勒芒的Ford GT40,曾经公路上快的法拉利 365 'Daytona',曾经公路上加速快的台量产涡增跑车 保时捷911/930 Turbo,曾经WRC里面强大的后驱车Lancia Stratos等等。他们不是因为美丽而设计,但是她们曾经的强大定义了美丽。有一些故事,比方说1966年勒芒赛,福特仅派出了4台GT40就包揽了头三名;新车的设计能超越GT40的新能,恐怕却难以超越GT40的历史。

4,很多以前特有的设计,因为现在的法律和条件所限,已经不会再出现,比方说前向打开的车门(因为这种车门有一定的危险性,所以又叫‘自杀门’),镀铬的金属防撞栏(现在的都是塑料镀铬的),大弧度的全景风挡玻璃(现在都是低角度风挡,降低风阻提高效率,但是视野差了),还有可折叠式车头灯(1996年以后已经没有了)。这些设计元素的存在,某个程度上也是定义了车子的特色;而他们的离开,即代表了这些外观不应该再出现的新车上。

5,反过去看新的设计,一方面现在的车厂没有以前的多,还有大家对经济性和利用率的追求导致汽车设计都过分的强调效益而放弃了很多特色。所以新设计的汽车里面雏同性非常严重,毕竟大家都是前驱车,都是四汽缸,甚至都是通用平台通用架构,不同的只是怎么贴车身外边的塑料板而已。虽然我不否认现在依然有非常的新车设计,但是没有特殊的内在特点,光靠小打小闹的改外观并不能体现设计上的特色。

6,很多新车的外观,都是跟风适应流行的结果。比方说昨天流行水滴大灯,忽然一下子所有车厂都水滴大灯了;今天喜欢X脸水箱栅格,即这两年所有的日本车几乎都X脸。当然,昨天我们会觉得水滴灯很漂亮,今天我们会觉得X脸很厉害。。但是过几年以后,真正让你还记得名字的水滴灯X脸的车子,又会有多少款呢?

7,,恐怕也是我个人不喜欢的一点,就是明明新设计的车子,却偏要找一些古董车的元素做装饰,所谓的经典即潮流。这个一方面代表了一些车厂的设计灵感已经枯竭,不得不发掘那些陈年的广告海报贴以掩饰这点;另外一个是还没比试就先输一着,如果不是以前的设计漂亮点的话你干嘛还变着法子做回以前的样子呢?而这些装饰性的问题有时候仔细想一下还真无聊,比方说新保时捷已经是水冷车,即所有的冷却器都在车头;但是为了保留以前的经典还是特意的造个栅格在车屁股(虽然还算是发动机吸气口),这点在我看来是完全没必要的。

虽然漂亮与否还是各花入各眼的问题,不过有时候把以前的同款车跟现在的对比,也是个很有意思的事情:

1957年代Chevrolet Corvette雪佛兰快艇C1,和款的快艇C7:

1953年奔驰 300SL和新的SL

1974年兰博基尼 Countach和新的飓风

1964年初代福特野马 和新款野马

1961年捷豹 E-type和款的F-type

1965年初代保时捷911/901和款保时捷911/991

初代雪佛兰 挑战者和新款挑战者

初代日产淑女240Z和淑女370Z

初代BMW M3和M3

初代路虎90和款路虎 Defender

初代本田S600和新本田S2000

上代本田NSX和新NSX

当然少不了这三个:

新老甲壳虫

新老mini

新 老 菲亚特500

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